最不把别人的钱当回事儿的汽车品牌？
谁家的钱是大风刮来的，我不知道！
只知道最不把用户的钱当回事儿的，特斯拉要占一个席位。
4月10日，特斯拉国产Model 3长续航后轮驱动版开启预定，工况续航668km，补贴后售价约33.905万元，交付预计2020年6月开始。
好事儿，比先前的标准版多了223km续航，百公里提速快了0.3秒，扬声器增至15个……4万块的差价是很容易接受的，对于准备购入国产Model 3的朋友就是一大喜讯。
然而，在已提标准版Model 3的车主来看来，简直就是个天大的玩笑！
仅仅相隔4个月的时间，同样是Model 3，4万的差价，自己的车突然一点都不香了。
当然，特斯拉支持退还车辆，可是得在7日内或1600公里内（以先到为准）退还车辆，so……
平时去超市买面包、熟食什么的，上午是原价，晚上大打折扣或半买半送。我们就算上午原价买也乐意接受，即使知道晚点会更便宜。因为，我们对这一切都是知情的。
而特斯拉的做法犹如欺瞒，更何况汽车是大宗消费品。
首先，去年特斯拉Model 3交付会上，马斯克就曾表示中国工厂只会生产标准续航版本的Model 3和标准续航版本的Model Y，其它特斯拉车型依旧会保持进口的身份。
换句话说就是大家不用等国产Model 3长续航版本了，以后只会有进口的。
然而4个月后，国产Model 3长续航后轮驱动版开启预订，闹着玩呢？
其次，维权车主表示其被告知Model 3长续航后轮驱动版不会在近期推出或不会国产，所以才选择了标准版，而且有的还被要求提前一个多月提车。
对于已提标准版Model 3的车主来说，这事儿不单单只是钱的问题！
此前小鹏车主也因类似的事儿，开启了维权行动，也就是2020款小鹏G3的性能、续航等大幅提升而售价则相差不大，他们同样是受到了欺瞒。
特斯拉的售价向来都比较迷惑，曾经一次大降价让百万的Model S、Model X的P100D车型，跌价到80万……
30万对于买得起百万级别车型的壕友不算事儿？谁知道呢~
因为进口关税等原因，2018年底，进口Model 3降价幅度在4.8-13.8万之间。2019年初，Model 3降价幅度在2.6-4.4万之间。2020年初，Model 3标准续航版从35.58万降至32.38万，获得补贴后杀进30万内（29.905万）。
前两天，还有消息指出国产Model 3标准续航升级版将调价至22万元，意味着上市半年不到就直降8万元！韭菜又到割的时候了？不不不，这个消息官方称不属实~
汽车本身是一件商品，售价有涨有跌是很正常的。但是，请不要欺瞒消费者，特别是那些拿出实际行动支持你的消费者！
放心，特斯拉后续还会继续降价的！
2019年底，特斯拉已经和至少100家国内供应商达成了供货关系。目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，据称其将在2020年底前将这一数字提升至100%。
其次，今年6月国产特斯拉将会用上宁德时代的电池，届时新车售价又将会有较大幅度的下调。
如果硬要现在买，又还得拼手气，因为只要到手后才知道自己的Model 3是搭载松下的动力电池还是LG的。而且，别忘了此前的FSD硬件“减配”事件，是HW2.5还是HW3.0也是随缘……
特斯拉国产Model 3的市场表现很不错，乘联会数据显示其3月份销量为10160辆，占当月中国新能源汽车整体销量的19%。
一季度特斯拉在中国的上牌量为1.739万辆，相比国内的造车新势力要强势很多，像蔚来是3817辆，小鹏是2331辆，威马是2237辆。
特斯拉对国内新能源汽车市场的影响力可见一斑，国内造车新势力压力陡增，特别是Model 3长续航版的到来！
过几天，小鹏P7就准备上市了，此前的预售价区间在24-37万元，达到656-706km续航的长续航版本会在27万左右起步，百公里加速6.7秒。那么，特斯拉和小鹏选谁呢？
特斯拉没少伤“老用户”的心，但拥捧者丝毫未减，或许马斯克真的是有毒吧~