大众途观L要推混动版 又是更费油贵10万的那种神车？

相信各位大部分已经进入了春节假期，这个时候就可以不关注汽场了吗？

当然不能，我们会带来好玩、一挖到底的资讯。

年关将至，本来按照常理，汽场消费市场里是不会有什么太大的动静的。不过，近日，有一条新闻很有必要深度解读一下，因为主角就是，神车-大众途观。

鉴于双积分压力越来越大，各个厂家均开始推出非传统能源的车型，最行之有效的，当然是技术难度更低的插电式混合动力，比如上汽大众就将推出，途观L插电混动版，这款车的尾标为“430 PHEV”，这个尾标的含义是，账面动力数据将超越目前的2.0T发动机版本的380TSI。

预计新车将搭载一套由1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统。至于外观内饰，相信和传统版本在外观内饰的设计上不会有什么变化，毕竟大众系列换代内饰也不会怎么变…

至于新车的动力系统，预计由1.4T发动机、电动机及容量为13kW·h的电池组构成，其综合最大功率为218马力。

不过有这么一个问题 真省油？

早前，奥迪曾在中国引入过奥迪A3 e-tron，这是奥迪第一款插电式混合动力量产车，动力系统包括一台1.4升TFSI汽油发动机、一部80千瓦电动机、一部6速e-S tronic双离合变速器和一个容量为8.8千瓦时的高压电池组，纯电续航里程50公里，总续航里程940公里，官方公布，百公里综合油耗为1.6升。

从2015年的补贴政策来看，A3 Sportback e-tron可享受约车价10%的购置税减免，约4万元。在除了北京之外的一些城市，能够享受到限购限行之外的一系列利好政策。

不过，1.6L/100Km的综合油耗，却在后来被打脸。在媒体实测之后，平均时速26km/h，平均油耗8.8L。在混合动力本应大放异彩的低速工况时，这车的油耗甚至一度超过11L/100公里。

要知道，奥迪A3 e-tron是彻头彻尾的政策应对车，面对欧盟碳排放要求的产物。那，如果用途观L插电混动对比来看，是不是很像？是不是神似？至于实车的油耗究竟会是什么表现，等正式上市之后再测测看。

再猜猜它的价格

而奥迪A3 e-tron的价格，官方售价为39.98万和40.78万元，当时的电池组还是8.8千瓦时。途观L插电混动上的电池组为13千瓦时，容量越大价格越高，那好，我们再把这几年电池技术快速发展算进去，勉强算成差不多的成本。

再看A3 e-tron的价格和普通版A3差了多少，进口版本普通版排量更大的2.0T版本，29.98万，也就是说，差出10万。

那，插电混动版本途观L也贵10万？

以2.0T入门级版本做对比吧，加上这10万，指导价就来到了32.38万。

好的，在不限号城市，你花30多万的裸车价格，买到了一台油耗可能更高，而且驾驶感受没有汽油版本好的途观L（因为有能量回收等等的介入），多花10万，油耗可能更高，要随时关注电量等等问题，给消费者买的理由？

那好，在限号城市，多花了10万，买一台油耗12L甚至更高的途观L（暂且把油耗压缩一些），在北京享受不到新能源政策，在上海、深圳等地能享受到。

那为了面子，好像还是件可以接受的悲惨的喜事？仅仅因为它是大众，它是途观L？