从特斯拉降价到上汽大众ID.4 X推出，电动市场竞争越发激烈

2021新年伊始，特斯拉官方就公布了全新国产Model Y的价格：33.99-36.99万元。该价格标志着特斯拉的SUV车型已进入30万价格区间。

受此消息影响，特斯拉再次成为人们的焦点话题。不过对于特斯拉的老粉丝来说，30多万的特斯拉并不值得人们如此惊讶，因为作为特斯拉入门款车型，Model 3补贴之后的起步价早就已经降到24.99万元了。这个价格，也就只能买一辆入门款汉兰达。所以相对于现在大热的Model Y，Model 3才是从开始直到现在，特斯拉最有竞争力的车型。当一些新粉丝还在讨论Model Y的出现是否能帮特斯拉占领国内市场的时候，却不知其实这场“战斗”已经打响很久了。

车迷是狂热的，车企却是冷静的。比如大众集团就很明白，面对特斯拉这种非常会讲故事的明星对手，无论是对自家技术的宣传还是致力于环保的表态都收效甚微，是否能占领市场的本质还是要从消费者最在意的地方下手：价格。正是出于这样的考虑，作为传统企业反击新势力的重要一战，大众集团与上汽集团合力，推出了上汽大众旗下首款纯电动SUV车型：ID.4 X。

就在1月21日，上汽大众正式公布ID.4 X售价，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。ID.4 X基于大众MEB平台打造，新车的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型纯电动SUV。

大众车标，20万左右的价格，紧凑型SUV，由MEB平台打造的纯电动车型。所有这些因素加在一起，可以看出上汽大众对于ID.4 X这款车型的重视程度。然而有意思的是，在动力参数方面，ID.4 X还是沿袭了大众集团一贯作风：即入门款价格是不高，但性能水平也同样也不突出。

上汽大众ID.4 X目前一共有三种动力，其中单电机版本最大功率为125kW和150kW，峰值扭矩均为310N·m；双电机版本最大综合功率为230kW，峰值扭矩为460N·m。而Model 3的入门款车型最大功率为202kW，峰值扭矩均为404N·m。对比可见，虽然ID.4 X在高版本车型上领先Model 3，但是入门款方面还是略有保守。不知道这种为了价格放低性能的做法，能否获得消费者的认可。

最后再来看看新车的设计。外观方面，ID.4 X基本沿用了海外版本的整体设计风格，电动车特有的封闭式前进气格栅配以贯穿式一体大灯，再加上运用了导流槽装饰的下包围，ID.4 X整体给人感觉还是很有运动气息的。

而内饰方面ID.4 X更倾向于科技感的体现。整个内饰以简洁流畅风格为主，12英寸中央显示屏占据了正中位置，而在这块屏幕背后还内置了MOS 4.0智能车机系统。同时，液晶仪表盘也是全系车型标配。虽然不像Model ３那般过于奔放，但ID.4 X的整体设计还是达到了目前主流电动车该有的水平。

虽然近些年国内新能源市场竞争已经激烈异常，但随着国产特斯拉的降价和上汽大众ID.4 X的加入，这场混战无疑会更加白热化。如果消费者能够认可25万左右的特斯拉，那么20万左右的大众纯电动车型又会表现如何呢？不过无论这场竞争最后结果如何，最终获得实惠的都是消费者，这也就够了。