接下来，还有日系经典车要回归？

要是想知道日系经典车都有哪些，有一种很轻松的了解方式——《头文字D》！

时至今日，这些日系经典/性能车似乎所剩不多，但这些年有的已经死而复生，像86、Supra、NSX，以及接下来的它们也可能“破土重来”~

提到50:50的配比，多数时候第一反应就是宝马，而当年本田的S2000，也是50:50的后驱车。此外，它身上那台F20C红头机可谓是本田自然吸气的巅峰代表，250ps/8300rpm，217.7Nm/7500rpm（日规），红线转速高达9000rpm！

这些放在90年代，可是非比寻常，更何况那令人折舌的125Ps/L的升功率。S2000是经典，有不可替代性，而今它很可能要复活了！

日前，有外媒表示本田或计划复活S2000，延续轻量化双座跑车的定位，驱动形式依旧是纵置后驱，新车有望2024年亮相~动力或是和思域Typr R同款的2.0T，但说是延续纵置后驱布局，难道整个横置发动机？另外，似乎如今的本田并没有可供使用的后驱平台……

此前也有过关于S2000复活的报道，或者说它的继任者可能更名为ZSX，外形看上去就像小号的NSX！

本田S2000于2009年正式停产，对于本田党而言可是不可一世的尤物，在听闻本田要复活S2000之前，也就是今年年初本田官方宣布将为S2000重新生产相关正厂零件，这操作可以说是厂商对铁杆车迷最佳的回报方式之一。

来到如今的年底，S2000或将复活的消息流出，可能性多大是未知数，兴许也是看着丰田又86又Supra的，自己总要有点作为~

一个汽车品牌要重拾过去的经典/性能车，有对赛车、汽车运动有一颗炙热心的掌门人再好不过了，比如丰田章男，看人家给现代世界带来了86、Supra，以及正在持续升温的GR品牌。

此前，丰田章男表示希望自家品牌能拥有“跑车三兄弟”……如今有了86和Supra，那接下来是不是应该轮到MR2复活了？今年，全新丰田MR2的渲染图已经流出，而这可以看做是其复活的一个小信号，参考丰田章男社长的作风，MR2复活的可能性不小。

丰田MR2的名字，拆开来分别代表了中置发动机、后轮驱动、双座位，而发动机则是和AE86同款的4A-GE，红线转速达7400rpm，要是嫌弃动力不足，那丰田2JZ可以安排安排~后来卖不动，2007年MR2正式停产。

MR2性价比高，又有丰田的可靠，虽然人称平民法拉利，但保养可便宜多了。如今丰田也是在有意在重拾自己平民跑车制造商的技能，不想继续被买菜车耽误……

继RX-7、RX-8之后，转子发动机就已经被判了“死刑”！那接下来的我们会等来RX-9吗？

也许吧！现在关于马自达RX-9的消息依然不多，未来若真是来了，那也不太可能直接搭载转子发动机，而是将其作为“增程器”的身份再现，也就是说未来的RX-9将会是一款混动车。

如今马自达一心想着蜕变成豪华品牌，这不是一件容易的事儿，这么多年来大家对马自达品牌的认知已经根深蒂固。但这对于偏执的马自达而言并不算什么，干，就完了！

六缸、后驱，已经被马自达安排上了，还没有等来后驱的马自达6，关于新一代马自达CX-5的消息来了，采用全新的后轮驱动平台，并且还会搭配直列六缸发动机。真的无后驱不豪华？凭借着全新的后驱平台、直六引擎等，能让马自达完成品牌转型吗？这瓜咱就边走边吃吧~

另外，在很多人的印象中，马自达品牌和运动二字是有着很紧密的关系，然而人家却宣布关闭旗下运动部门MazdaSpeed，将其整合到总公司开发高性能量产车、零件，和部分商务用车升级件。

兴许，马自达认为有全球销量遥遥领先的跑车MX-5撑着，其它经典不着急的~

86、Supra、NSX等的复活，是日系汽车制造商对经典/性能车的重拾，但要达到昔日的辉煌是很难的，时代不同了，也不必复制过去。对于车迷粉丝而言，它们能复活就够了！

未来，你还希望哪些日系经典车卷土重来？日产Silvia？丰田Celica？丰田2000GT？三菱EVO？

日系经典车也有一直努力活着的，像思域Type R、日产GT-R、日产Fairlady、马自达MX-5、斯巴鲁STi等等，加上复活的86、Supra、NSX等，其实并不算少了，少的也许还是兜里的钞票，限制了选择权~[DOGE.jpg]