明明想好好聊聊雷克萨斯ES，但却被亚洲龙抢了戏，凯美瑞又跑来凑热闹

 作为一名汽车媒体编辑，目光应该是敏锐的，嗅觉应该是灵敏的。一汽丰田上周刚刚在浙江宁波赛道举办了国产版的亚洲龙赛道试驾活动。

 
说起亚洲龙可以说是一汽丰田旗下最炙手可热的一款车型了，这款车型和广汽丰田的凯美瑞以及雷克萨斯的ES都出自丰田厂家最新研发的TNGA架构下的GA-K平台研发的。

 
说起亚洲龙我最想聊其中的几个亮点，一个是它的市场定位以及它的未来市场销售价格，第二个就是它的内饰设计风格。

内饰用料实在，触感就一个字：软！

国产版亚洲龙内饰设计风格和海外版的内饰设计无明显的区别，不论是设计还是用料都体现了这款车旗舰车型的定位。

内饰设计布局以及用料上大部分采用软性材质进行包裹，常接触到的地方采用了皮革材料包裹。

9英寸中控屏通过两侧的实体按键及触屏操作。

 
高配车型增加了后排座椅电动调节，因此后备厢不具有拓展能力。

全系车型标配丰田TSS-P安全技术套装

在安全配置方面，亚洲龙全系标配了丰田TSS-P（Toyota Safety Sense-P）安全技术套装，集防碰撞预（带行人监测）、车道偏离预警(带车道保持)、自动远近光调节、动态雷达巡航于一身，在主动安全性上加分不少。


会运动的B级＋旗舰车型

接着我们再来聊聊亚洲龙的市场定位，亚洲龙是丰田家族打造一款比凯美瑞定位高一些又要比雷克萨斯的ES低一些的商务旗舰型轿车，毕竟有着近5米长的车身长度以及轴距2870mm轴距长度。

尽管听起来亚洲龙很长很大，但是它身处B级＋的这个级别车型里依然带有很强烈的运动属性。

在从价格方面分析来看，凯美瑞顶配车型售价25万元左右，而雷克萨斯ES低配车型售价为28万元左右，亚洲龙官方也公布了它的市场预售价：25-28万元之间。

从这个层面分析来看我觉得亚洲龙在这个售价区间里和同级别的车型相比较是非常有竞争力的。

好啦，我们再聊聊全新的雷克萨斯ES

 
第七代ES基于TNGA架构打造，骨子里融入了更多的运动基因。帅气、立体感、冲击力、动感……在看到它的瞬间，脑子里不断的涌现出这些词语。

当然，它依旧是最新家族化设计风格的产物，前脸占比颇大的前进气格栅让人很远就知道这是一台雷克萨斯。

 
在车型动力总成方面，全新一代ES提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+电动机三种动力组合车型，它们分别对应ES 200、ES 260和ES 300h。

最后我们再来说说老生常谈的凯美瑞了，凯美瑞对于亚洲龙和雷克萨斯ES来说就非常的生活化，更贴近老百姓的生活，也是广大消费者更为熟知的车型。

 
尽管说凯美瑞作为代步车角色一直存在着，但是九代凯美瑞也不甘心一直如此下去，所以也推出来全新运动套件版本XSE车型。

 
外观方面有些区别外，XSE还有两个小细节我觉得挺能打动年轻消费者的，一个是18英寸双色轮圈，还有就是后备厢盖上的小扰流板。现在各大厂商都很重视年轻消费者的喜好，之前凯美瑞稳重、老成的标签，该换一换了。

写在最后：说到底这哥仨儿再怎么比较都是一家人，他们之间的关系在我看来就是一个取长补短的关系存在着。

全新一代的亚洲龙从造型到机械设定都符合它未来丰田品牌全球旗舰车型的定位，具有与众不同的设计元素，动感兼具庄重的气质，强调大空间家用性，更具参与感的操控性。

这些都让它在国内市场中充满了竞争力。至于说到它未来的市场售价就叫我们拭目以待吧！