轩逸：热销10余年，销量300万，换代归来仍是中流砥柱
上海车展上十四代轩逸惊艳亮相。之所以称之为惊艳，是它采用了和天籁一样的"V-Motion 2.0"设计语言。大幅的进气格栅，在天籁及西玛（海外版）身上都有所体现，但在这辆十万级的家用轿车身上，也丝毫没有违和感。很明显，十四代轩逸的造型非常成功。
国内紧凑型轿车市场中，轩逸可以说是相当成功的存在了。入华10多年了，以空间大、舒适、节油性等均衡的中庸之态，成了300万普通家庭的首选用车。和家轿之争中，轩逸也屡登榜首；在内部贡献里，轩逸也以一己之力成为日产的中流砥柱。
整体造型更加运动精致
无论是前脸粗壮的镀铬饰条，还是后翘的车尾，14代轩逸呈现出来的是一种充沛的运动感，打破了家用车一贯的低调的中庸之态，整个感觉仿佛更高级了。
悬浮式中控屏、涡轮造型出风口、圆形按钮、恰到好处的扶手箱是区别于现款车型的最大特征。棕色皮质的配色看起来还有几分商务气息，依旧是熟悉的大沙发质感，整体看上去，这款车不像是10万元家用车。虽然在细节之处，还有些许粗糙，但就屏这个颜值，足以吸引人们的注意力了。
值得一提的是，新车在尺寸上做了调整。长宽高分别为4641*1815*1450mm/轴距2712mm。比现款车型及对手朗逸（4670*1806*1474mm/轴距2688mm）都要大一些。
依旧是祖传1.6L动力
14代轩逸依然采用了祖传的1.6L自吸+CVT变速箱的组合。看起来难免老套，但好在成熟可靠。官方称，经过革新后的动力系统相比现款1.6L发动机动力提升了9kW/1N·m，百公里油耗仅4.9L。这样的数据和混动车型有的一拼，当然数据需要实测之后方知真假。不过可以肯定的是，14代轩逸会延续之前的"画风"，输出线性柔和，后续或许做不到猛烈加速。
对于家用车而言，动力是最被包容的一项。外观和内饰的颜值已经足够吸引人，即便不是独立悬挂、即便动力没有太大的改变，但凭借以往积累的口碑，14代轩逸就有"火"的资本。
平台化基因加持
老对手朗逸的MQB平台一直被人所称道，丰田也TNGA架构也令人趋之若鹜。14代轩逸也拥有了平台基因的加持，那便是日产-雷诺联盟的CMF超级模块化平台。基于该平台，14代轩逸得以全面提升稳定性和可靠性，且零部件通用率可达85%。
目前经典轩逸在市场上的终端售价在8-10万元左右，届时两代同堂销售，14代轩逸的售价或将拉开距离，在10-15万级别市场。在雷凌、朗逸、宝来、明锐等一系列家轿里，14代轩逸将更有说服力。
未来一段时间内依然是日产的中流砥柱
乘联会数据显示，今年1-5月乘用车销量同比下跌12.5%，而东风日产做到了逆市上扬，6月份终端销量达101681台，同比增长0.8%，1-6月累计终端销量达到532105辆，同比增长0.3%。
细分来看，轩逸在6月为东风日产贡献了35761台销量，占整体销量的1/3多。而1-6月，轩逸已累计销售209557辆，以一己之力推动东风日产在国内的占有率。
如果这个数据不够直观，我们来做一个对比。6月份，奇骏、逍客和劲客总销量为38375台，轩逸一台车的销量几乎与整个SUV阵营相持平。
结语
可以说，在东风日产的帝国里，轩逸是占比最大的那一个。它可以称之为经久不衰，但同时也会给人审美疲劳。换代升级会保持住消费者的新鲜感，只要价格得当，轩逸的拥簇者只多不少。但同时也应该意识到，一辆10万级的家用轿车是构成销量的重要部分，也就意味着其他车型急需提振销量。改款后的天籁终于在6月迎来上涨，但7月能否持续还有待观察。西玛、逍客这些改款车型也急需要数据表现自己。除此之外，日产就没有什么新鲜血液了，新能源的布局也乏善可陈，和丰田的急速布局及本田的混动相比，优势就不太明显了。因此，14代轩逸会是中流砥柱，但日产也绝不可以掉以轻心！