为什么辉昂降到了24万，还是卖不动？

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在中国的汽车史上，大众品牌可以说是汽车的代名词，帕萨特、速腾、高尔夫、途观、捷达、朗逸，每一款车型都拥有着“神车”称号，外观大气、简洁明了，内饰部上让你一做到车里，不会产生眼花缭乱的感觉，座椅和一些按钮非常符合人体工程学，在汽车领域中简直就是一颗常青树。但这颗常青树也有滞销车型，那就是大众品牌的C级车型--辉昂。

这款基于奥迪A6L所采用的MLB平台所打造，由德国大众和上汽大众联合开发的辉昂车型，在上市之初就引发各界媒体和消费者的强烈关注，高调的出场，迎来的市场反馈却不尽人意。2017年，辉昂的全年销量为1.36万台，还不如迈腾的一个月销量，2018年也是少的可怜，经销商为了清理库存，已经降到了24万的价格，可以说辉昂命运的不济。

那么为什么做的有模有样的大众高端车型，却卖不出去呢？

首先，辉昂的售价为：34.90-65.90万元。其标准也是完全按着C级车来打造的，但在这个区间，已经有了奥迪A6L车型，所以在品牌力缺失明显的情况下，VW品牌已经无法与奥迪LOGO抗衡，在高端车领域不仅仅要拿出真实力，更需要比拼品牌价值。

其次是德方多少有点规划混乱、监管不力责任，如果放在丰田、本田体系内，辉昂这种定位混乱的车型，绝对不会审批通过。

此外，还有车主反映，厂家有些不厚道，辉腾的配置太一般。除了两个动力版本的顶配车型，在其他车型上，并线辅助、车道保持、主动刹车等等的常见辅助配置都是选配。

最后是，这个市场的空间在逐步压缩，例如丰田的皇冠，别克的林荫大道，现代的劳恩斯等等，这种普通品牌的高端车型，在豪华品牌不断下探的今天，已经难以继续生存下去了。