吉利与LG联手，共建电池工厂，韩企也想趁着退补来华分一杯羹？

在2015年之前，日韩电池企业在中国几乎毫无对手，并且市场份额非常大，韩企在三元锂电池方面出色，日企在固态锂电池方面比较出色，双方形成掎角之势抢占中国电池市场，之后在2016年，工信部出台了《新能源汽车生产企业准入原则》实则保护本土自主品牌的企业发展，对于日韩企业来说，并不在补贴范围之内，而国内的CATL企业和比亚迪电池得到了发展机遇，CATL电池在市场中所占份额达到41%，然而好景不长。

在去年财政部又公布了对新能源车型的新政策，表明对新能源汽车生产企业的补贴力度的退坡，其中包括对电池、续航里程的相关扶持，此举为了促进中国新能源市场的良性竞争，并且通过竞争淘汰国内的边缘化企业，而对于外企来说，这是一次发展机遇，政策扶持的退坡意味着外企在国内将寻求到更好的发展环境。

此次和国内巨头吉利强强联合建立电池企业，对于双方来说都是发展机遇，吉利在2015年的时候就提出“蓝色吉利行动”，要在2020年，生产的新能源产品将占到自身产业的90%，但是在电池方面，吉利电池并不想国产巨头比亚迪那样出色，所以需要强有力合作伙伴，而LG化学在电池领域一直是佼佼者的身份，所以双方合作拥有优势互补的作用。

对于国内新能源市场来说，政策扶持的退坡，将增加市场的竞争激烈，很多边缘化企业都将面临淘汰的边缘，但是对于消费者来说，将会是一件好事，因为可以直接接触到更多有质量的车型，在电池寿命和续航里程上更加符合实用性。

通过一些落后产业的淘汰，市场环境将更加明朗，并且通过外企的竞争，也能加速我国电池工厂的产业结构优化调整，利于长远发展。